Previa GP China

El Circuito Internacional de Shanghai tiene todas las características de un circuito Tilke: pista  amplia, una larga recta seguida de una horquilla y  una impresionante arquitectura.

El trazado cuenta con varios desafíos. Los pilotos llegan a la primera curva donde pasan de 300 km/h, a 85 km/h en el vértice de la curva. Además, destaca en el primer sector una «S», donde los monoplazas alcanzan 270 km/h, soportando los pilotos fuerzas de más de 3G, e incluso de 5G en algunas zonas de frenado del circuito. Se trata de un circuito muy completo.
Datos del circuito

• Vueltas: 56
• Longitud: 5,451 km
• Longitud total de carrera: 305,066 km
• Carga aerodinámica: 3/5
• Motor: 55 % de la vuelta a fondo
• Consumo gasolina: 2,49 kg/vuelta
• Penalización gasolina: 0,38 s por cada 10 kg de más
• Neumáticos Pirelli: compuesto blando y duro. Desgaste (3/5)
• Frenos: 3/5
• Número de curvas: 16
• Curvas a derechas: 9
• Curvas a izquierdas: 7
• Record de vuelta: 1:32.238 (M.Schumacher 2004)

El trazado de Shanghai posee una pista  bastante amplia, similar en este aspecto a Sepang. Contiene un asfalto abrasivo, donde el neumático delantero izquierdo puede sufrir un desgaste excesivo, especialmente en las curvas 1-2-3 y curvas 12-13. La mayoría de sus curvas son lentas, aunque también contiene una zona de alta velocidad, como la recta trasera que finaliza en una fuerte frenada, curva nº 14,  punto ideal de adelantamiento. Además, se requiere de gran apoyo aerodinámico –  a pesar de perjudicar en la recta trasera la velocidad máxima -, especialmente en curvas 1-2-3 y 2º sector. Respecto a los puntos de adelantamiento, destacan la curva 14, fuerte frenada tras una larga recta, curvas 6, 1 y la nº 11

Una vuelta al circuito

Conclusiones

Circuito muy exigente con los neumáticos,  clima cambiante, muy completo, con  grandes rectas, algunas curvas rápidas y zona revirada con curvas lentas.