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Especificaciones técnicas – Lotus Renault GP R31

CHASIS

Fabricado por Lotus Renault GP en composite en nido de abeja con fibra de carbono, y diseñado para una máxima resistencia con el mínimo peso. Motor RS27-2011 V8

SUSPENSIÓN DELANTERA

Sistema de suspensión pushrod, conectado a una barra de torsión y amortiguadores montados en la parte delantera del chasis. Material empleado (aluminio)  y llantas OZ (magnesio).

SUSPENSIÓN TRASERA

Sistema de suspensión tipo pushrod  con sistema amortiguador montado en la parte superior de la caja de cambios. Material empleado (aluminio)  y llantas OZ (magnesio)

TRANSMISIÓN

Caja de cambios semi-automática de siete velocidades con marcha atrás, fabricado en titanio. Sistema “Quickshift” con el objetivo de maximizar la velocidad de los cambios de marcha.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Depósito reforzado con goma de Kevlar por ATL.

SISTEMA DE REFRIFERACIÓN

Radiadores de aceite y agua separados y localizados en los pontones del coche.  Refrigeración mediante el flujo de aire, ocasionado por el movimiento del monoplaza

ELECTRÓNICA

MES (Microsoft Standard Electronic Control Unit).

SISTEMA DE FRENOS
Discos y pastillas de carbono. Pinzas de AP Racing. Cilindros por AP y Brembo.

COCKPIT

Cockpit extraíble constituido por fibra de carbono, con cinturón de arnés de seguridad de seis puntos por OMP Racing. El volante integra el cambio de marchas (levas) y regulador del alerón  trasero, entre otros.

KERS

Unidad de motor generador localizado en la parte delantera motor con baterías como  almacén de energía.
Motor generador suministrado por Renault Sport F1. Unidad de control electrónica por Magneti-Marelli.

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